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武汉地铁19号线最新消息:2020年开工 2024年运营

来自:wh.zxdyw.com日期:2017-08-11 09:55:13
据武汉装修网了解,8月3日,武汉市与中国铁建签订战略合作协议,双方拟就市域快线19号线、工程设计产业园、中铁磁悬浮装备研发制造基地等重点项目上展开合作。签约前,省委副书记、市委书记陈一新,市长万勇与中国铁建股份有限公司董事长、党委书记孟凤朝,总裁庄尚标一行座谈。

据武汉装修网了解,根据协议,市域快线19号磁浮快线起点杨春湖北站,终点光谷保税区站,全长24.7公里,双方拟采用PPP等模式进行合作建设;工程设计产业园项目拟选址武昌杨园铁四院片区,围绕高铁、磁悬浮研发、勘察设计,形成工程设计产业集群;中铁磁悬浮装备研发制造基地项目拟探讨在汉布局建设设备制造基地。

陈一新代表市委、市政府对孟凤朝一行来汉表示欢迎,感谢中国铁建多年来对武汉经济社会发展给予的大力支持。陈一新说,当前武汉面临重大历史机遇,在国家发展大局中的战略地位进一步凸显,未来发展潜力巨大,这些为中国铁建在汉发展开辟了广阔发展空间。希望中国铁建进一步关注武汉、支持武汉、投资武汉,协助武汉系统、科学规划城市综合交通体系,积极参与武汉长江新城、长江主轴和“四水共治”建设,拓展与武汉在城际铁路建设、科技金融等方面合作,市委市政府将全力做好服务、给予大力支持。

孟凤朝表示,中国铁建拟进一步加大在汉投资,在城市轨道交通、水环境治理、地下管廊建设、智慧城市建设、市政基础建设项目等领域,全面深化战略合作。今日签约后,将抓紧设计施工,确保高标准如期建成投用。

此前,据地铁族网友透露,武汉地铁19号线将于2020年开工,2024年开通运营,然而此次签约,标志着武汉离磁悬浮又迈进了一步。

武汉地铁19号线规划图

磁悬浮小科普:

澳门现场百家乐 中低速磁浮铁路具有噪声低、投资省、适应强、占地少等优势,其最小转弯半径只有50米,仅为地铁的二分之一,非常适合在市区内建筑间穿行,最大限度地避免拆迁。地铁每公里造价在5亿至8亿元,轻轨造价在每公里2亿-3亿元,而中低速磁浮线每公里造价仅为1。5亿至2。5亿元。

备受关注对武汉地铁19号线

武汉地铁19号线被纳入武汉第四轮轨道交通建设计划。

据最新武汉第四轮轨道交通计划中显示,轨道19号线由红钢城至光谷保税区,线路长28。9km,设站10座。

而根据此次签订的协议,市域快线19号磁浮快线起点杨春湖北站,终点光谷保税区站,全长24。7公里,起点从红钢城变更为阳春湖北站。

武汉地铁19号线站点

目前只有前后两个端点站点敲定,其余9个站是哪些呢?

对此,地铁集团曾给出官方回应:

按照我市轨道交通第四期建设规划,武汉轨道交通19号线工程全长约25km,设站8座。其中地下线长约14。7km,设站5座,高架段约10km,设站3座。分别在光谷五路站与11号线换乘,在高新二路与规划13号线换乘,高新四路站与规划9号线换乘。起点武汉站预留线路向北延伸条件,与轨道交通20号线连接,终点预留向南延伸牛山湖条件。

目前我市第四期轨道交通建设规划已上报至国家发改委待批,具体线位、站位和开竣工时间以相关部门批复为准。

政府要求地铁19号线规划从青山至东湖高新,线路按照时速120-160公里/小时的快线标准建设,站间距要求达到3-5公里。

据武汉装修网获悉,武汉地铁19号线将采取中低速磁悬浮技术建设,在武汉市尚属首次,其速度能达到140至150公里/小时,比目前的地铁快1倍。

花山居民盼望地铁19号线

澳门现场百家乐 据地铁集团透露,轨道交通19号线(武汉火车站—光谷保税区)串联武汉火车站,穿过花山组团至光谷中心城及东湖高新内部区域,重点服务东湖高新光谷中心城轴线。

在去年年底,有市民在网上咨询武汉地铁19号线相关站点问题。建议武汉地铁19号线增加“严西湖站”,以让联投花山郡高层居民、万科紫悦湾高层居民、软件新城配套住宅二期居民、规划的泰康楚园等保守3万多居民可就近乘坐地铁。

政府相关人员于今年年初回复称,武汉地铁19号线是武汉市第四期建设规划的拟上报线路,第四期建设规划目前正在编制中。

据武汉装修网了解,在综合考虑站点服务水平和地铁运行效率后,19号线在花山区域规划按照站间距3公里左右进行站点设置。随着地铁19号线的建成通车,将会重点考虑在花山地区增加公交线路、公共自行车等设施与轨道站点接驳的问题,弥补这一地区覆盖不足,满足区域居民出行需求。第四期建设规划成果将上报国家发改委,并且国家发改委也会组织专家进行评审,最终成果以国家发改委批复文件为准。

针对政府的答复,相关关切市民再次表示,武汉地铁集团计划将19号线路间距加大到3-4公里一站。这样一来,整个花山地区很可能只有一个站。那就等于没有地铁,市民根本不能享受到任何便利。而光谷花山软件新城已经建成,未来要带动80万人就业,几十万人居住。这个位置和南湖很像,出入通道单一,未来出行会有很大问题。

但对于同样人烟稀少的光谷中心城,却几乎是一公里设一个站点,感觉这个地铁就是为光谷中心城居民去火车站而修,沿途的人都不在考虑范围之内。而且对普通市民来说,磁悬浮意义不大,它意味着票价更高,污染更大,还不如修建普通地铁。请领导考虑到实际情况和群众呼声,在站点设置上在花山集中居住区和软件新城合理设置站点。

来源:亿房网

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